För att få en inblick i vad som kan få fler att välja kollektivt resande har Skellefteå buss tagit hjälp av verkliga experter: de potentiella resenärerna själva.  

– I framtiden ska befintliga och tusentals nya Skellefteåbor leva sida vid sida. För att klara det ökade trycket på både infrastrukturen och klimatet kommer det kollektiva resandet få en nyckelroll och behöver därför fortsätta utvecklas, säger Skellefteå buss vd Marie Larsson.

Efter pandemin har Skellefteå buss haft en rekordstark återhämtning i antal resande och ökningen på 17 % jämfört med före pandemin sticker ut även på ett nationellt plan. Utvecklingen imponerar, men för att klara av Skellefteås snabba tillväxt behöver ännu fler välja kollektivtrafiken för sitt dagliga resande till och från arbetet.

För att få ett bra underlag i arbetet med att få fler att välja att resa kollektivt genomförde Skellefteå buss en omfattande studie under andra halvan av 2022.

”De som verkligen åker buss är nöjda”

Drygt 200 personer fick ett gratis busskort för att under en period testa hur det är att använda kollektivtrafiken i sin vardag. I gruppen som deltog i studien fanns alltifrån anställda på Northvolt och andra nyinflyttade, till Skellefteåbor som inte åkt buss tidigare och de som åkt men valt att sluta. Efter testperioden analyserades både svaren i deltagarenkäter och ett antal resedagböcker och djupintervjuer.

– Målet var att skapa en bild av deltagarnas upplevelser, för att förstå deras behov, drivkrafter och attityder till kollektivtrafiken i Skellefteå. Den övergripande insikten skulle kunna sammanfattas med att tröskeln för att komma igång som bussåkare är lite för hög, men att de som faktiskt åker med oss är nöjda. Så ett av våra mål är att få ännu fler att testa kollektivt resande, berättar Marie Larsson.

Stora positiva förändringar på gång

Studien visar bland annat att 72 % av deltagarna tyckte att det var viktigare att komma fram snabbt mot att resan är bekväm och hela 86 % skulle rekommendera Skellefteås kollektivtrafik till en vän. Marie Larsson fortsätter:

– Några positiva överraskningar var upplevelsen av bussarnas punktlighet, chaufförernas bemötande och tillgängligheten. Många tyckte också att det var snabbare, smidigare och mer bekvämt än vad de hade trott att åka buss. Bland saker som behöver utvecklas ser vi exempelvis enkelheten i att hitta information, våra betalningsmetoder och busshållplatserna. Men inom dessa områden kommer det att hända mycket spännande saker relativt snart, vilket naturligtvis känns riktigt bra.

Välkomna!

Skellefteå buss har installerat sensorer som i realtid mäter temperaturen inne i bussarna när de står parkerade i bussdepån på natten. Genom en app kan personal kontrollera så att bussarna har rätt temperatur och snabbt vidta åtgärder vid behov.

– Målsättningen är att alltid ha en behaglig temperatur i bussarna som går i trafik, både för passagerarnas och förarnas skull, berättar Per Lindfors på Skellefteå buss.

Under vintertid kan det vara en utmaning att säkerställa rätt temperatur inne i bussarna, framför allt i lokaltrafiken där dörrarna öppnas ofta och släpper ut varm luft. Det finns även potentiella felkällor i bussdepån som kan göra att bussarna inte har den önskade temperaturen när de ska gå i trafik på morgonen.

– Det kan vara alltifrån en kortslutning i en sladd till att en rampkoppling inte sitter som den ska. Tack vare sensorerna går det ett automatiskt larm via appen om temperaturen i en buss sjunker under en viss nivå på natten. Då uppmärksammas ansvarig personal, så att de kan agera genom att byta ut bussar som inte är varma och se till att de värms upp innan de går ut, säger Per Lindfors som är Skellefteå buss projektledare i implementeringsarbetet.

Framgångsrikt samarbete med Skellefteå Kraft

Tekniken har utvecklats i samarbete med IoT-avdelningen på Skellefteå Kraft, som redan hade en liknande lösning för andra verksamheter inom kommunen.

– När vi ställde frågan till Skellefteå Kraft om det gick att ta tillvara den lösningen även i våra bussar var de väldigt tillmötesgående och vi inledde ett samarbete kring utvecklingen, berättar Per Lindfors.

Till en början installerades sensorerna i tio av bussarna som ett pilotprojekt våren 2022. Eftersom det slog väl ut finns det nu sensorer installerades i samtliga 79 bussar som går på lokaltrafiken och är stationerade i Skellefteå.

Systemet kan utvecklas ytterligare

Utöver appen kan bussarnas temperatur även övervakas i via datorer, för att göra mer djuplodande analyser av temperaturkurvorna över tid. De ansvariga för verkstaden är mycket nöjda med de möjligheter som den nya tekniken för med sig. Skellefteå buss fordonsledare Hussein Alsaedi berättar:

– Vid extremt kalla dagar finns det en risk att temperaturen inne i bussarna sjunker och då är det här ett väldigt bra system. Det gör att vi kan säkerställa att bussarna håller den temperatur på 18–22 grader som de ska ha under körning. Dessutom ser jag att det finns det stora möjligheter att utveckla systemet ytterligare. Det skulle till exempel kunna vara till hjälp även på sommaren, när det istället handlar om att bussarna inte ska vara för varma.